Bagian-Bagian Ilmu Ukur Tanah

Kategori peta 

Peta dapat dijeniskan berdasarkan isikan, skala, penurunan pun penggunaannya. 

Peta berdasarkan isinya : 

1. Peta hidrografi : memuat kabar menyangkut kedalaman & kondisi dasar laut juga info yang lain yg digunakan utk navigasi pelayaran. 

2. Peta geologi : memuat kabar berkaitan kondisi geologis sebuah daerah, bahan-bahan pembentuk tanah dll. Peta geologi kebanyakan pula menyajikan unsur peta topografi. 

3. Peta kadaster : memuat berita mengenai kepemilikan tanah beserta batas dll-nya. 

4. Peta irigasi : memuat berita menyangkut jaringan irigasi pada sebuah wilayah. 

5. Peta jalan : memuat info menyangkut jejaring jalan pada suatu wilayah. 

6. Peta kota : memuat info mengenai jejaring transportasi, drainase, alat kota dll-nya. 

7. Peta relief : memuat berita mengenai wujud permukaan tanah & keadaannya. 

8. Peta teknis : memuat kabar umum menyangkut tentang kondisi permukaan bumi yang mencakup kawasan tak luas. Peta ini dibuat utk pekerjaan perencanaan teknis skala 1 : 10 000 atau lebih besar. 

9. Peta topografi : memuat info umum berkaitan kondisi permukaan bumi beserta info ketinggiannya menggunkan garis kontur. Peta topografi serta disebut juga sebagai peta basic. 

10. Peta geografi : memuat berita berkaitan ikhtisar peta, dibuat berwarna dgn skala lebih kecil dari 

1 : 100 000. 

Peta tanpa skala kurang atau bahkan tak bermanfaat. Skala peta menunjukkan ketelitian & kelengkapan info yg tersaji dalam peta. 

Penulisan skala peta 

Skala peta dapat dinyatakan dalam beberapa cara : 

1. Angka perbandingan 

Misal 1 : 1.000.000 menyebutkan 1 centimeter atau 1 inch di peta sama dgn 1.000.000 cm/ inch dipermukaan bumi.

2. Perbandingan nilai 

Misal 1 centi meter utk 10 kilo meter 

3. Skala bar atau skala garis 

Garis ini ditetapkan atau digambarkan dalam peta & dibagi-bagi dalam interval yg sama, tiap-tiap interval menyebut besaran panjang yg tertentu. Pada ujung lain, rata-rata satu interval dibagi-bagi lagi jadi bagian yg lebih kecil dgn maksud supaya pembaca peta dapat mengukur panjang dalam peta dengan cara lebih teliti. 

gambar : Skala bar atau skala garis

Arti penting peta (iut) dalam teknik sipil (rekayasa) 

Info yg terdapat dalam peta : 

1. Merupakan miniatur bentang alam dari daerah yg terpetakan 

2. Jarak, arah, beda tinggi & kemiringan dari satu lokasi ke lokasi lainya 

3. Arah aliran air permukaan & daerah tangkapan hujan 

4. Unsur-unsur atau obyek yg tergambar di lapangan 

5. Perkiraan luas sebuah wilayah 

6. Posisi satu buah lokasi dengan cara relatif 

7. Jaringan jalan & tingkat atau kelasnya 

8. Penggunaan lahan, dll. 

Pengukuran & pemetaan dalam daur pekerjaan teknik sipil 

Bangunan-bangunan teknik sipil bukanlah system yg mati. Jaringan jalan contohnya, adalah system yg memiliki daur hidup, yakni memiliki usia rencana dgn anggapan-anggapan tertentu, contohnya volume lalu-lintas yg senantiasa berubah dari waktu ke waktu. Urutan daur pengembangan sebetulnya tak harus berupa langkah deskrit dari awal terus selesai, tapi lebih menyerupai proses yg melingkar & bisa saja meloncat. 

Sejarah Asal Usul Teknik Sipil

Istilah insinyur sipil berasal dari zaman dulu dikala masih banyak military engineers bekerjasama dgn angkatan bersenjata & luar angkatan bersenjata yakni para insinyur 'sipil' - atau "CIVILIAN". Ini berlangsung sebelum adanya listrik & insinyur kimia (mereka cuma ahli kimia). Itu ialah awal istilah civil berasal. Insinyur sipil lebih berkonsentrasi dgn bangunan - intinya,apa juga yg dibuat dari beton itulah yg civil engineer kerjakan - bangunan, jembatan, bendungan. 

Teknik Sipil ( Civil Engineering) yaitu Ilmu yg mempelajari berkenaan bagaimanakah membuat rancangan, membangun, renovasi tidak hanya gedung & infrastruktur, namun pula mencakup lingkungan utk kemaslahatan hidup manusia, oleh karenanya ilmu ini dinamakan dgn Sipil/Civil. 

Teknik sipil termasuk juga profesi yg telah berkembang sejak lama, diperkirakan telah berkembang di Mesir kuno & Mesopotamia antara 4000 sd 2000 SM. Merupakan Pyramid Raja Djoser yg diketahui terdapat di kompleks Saqqara, dipercaya sbg pyramid tertua didunia (berumur lebih dar 4000 thn,atau kurang lebih thn 2600 SM), dibangun seorang engineer bernama Imhotep. Yg masihlah megah berdiri sampai sekarang. 

Awalnya Profesi Engineer ini dipunyai oleh militer (bagian dari jabatan militer) utk membangun pertahanan, benteng, pos pos militer, jalan, jembatan & bangunan pendukung perang lainnya. Seusai perang para engineer ini dibutuhkan utk membangun ulang kota yg telah hancur, menata kota lebih teratur sesusai kebutuhan. Tetapi akhirnya profesi ini terpisah dari militer. Civil Engineering. Ilmu yg melingkupi Civil engineering ini termasuk juga matematika, kimia, geologi, lingkungan sampai computer. Semuanya mempunyai fungsi mutlak dalam Civil engineering. 

Istilah Civil Engineer sendiri diperkenalkan oleh John Smeaton seorang kebangsaan inggris yg sudah banyak berkarya membangun bebagai macam struktur sperti “Eddystone Lighthouse” yg dibangun th 1756. 

Perkembangan technologi menuntut profesi Civil Engineering tak cuma berurusan dgn proyek bangunan, namun diharuskan mendalami bagian yang lain seperti halnya informatika; Komputasi, yg memungkinkan utk memudahkan kelancaran sebuah proyek dalam Analisis & Rancangan, & Arsitektur. Sebutlah contohnya pemodelan bangunan dgn AutoCAD, Manajemen proyek dgn Primavera atau MS Project, Analisis struktur akibat beban gempa, Beban Angin, Beban bergerak & lainnya, smua itu bisa dimodelisasi dgn bantuan Computer. Faktor ini pasti akan mengurangi faktor-faktor yg menyebabkan kegagalan struktur. Akhirnya thn 1960 sd 70-an, Proyek komputasi pertama kali dipakai utk membuat rancangan Sydney Opera House.

Superelevasi Jalan Raya, Mengapa Tikungan Jalan Dibuat Miring Kedalam

Mengapa jalan tikungan dibuat miring kedalam? mengapa tak datar saja!  ini jawabanya, kemiringan tersebut dalam ilmu teknik sipil dinamakan sbg superelevasi yg berfungsi utk melawan gaya sentrifugal supaya kendaraan terus dapat berjalan normal tanpa terpental. makin besar kemiringanya maka makin besar nilai koefisien berat kendaraan yg didapat. adapun pengertian superlevasi & sentrifugal yakni Superlevasi pada tikungan jalan yaitu segi kemiringan yg dibuat dgn tujuan utk melawan gaya sentrifugal kendaraan. Gaya sentrifugal terhadap tikungan jalan yakni gaya yg mendorong kendaraan kearah luar jalan, 

utk itu tikungan jalanya butuh diberikan superlevasi, dibuat miring maka kendaraan yg melintas mendapat bantuan dalam melawan gaya serntrifugal maka tak terpental ke luar jalur, atau bahasa sederhananya biar tak berlangsung kecelakaan lalu lintas. 

Faktor-faktor yg mempengaruhi perencanaan superelevasi besar nya curah hujan disuatu wilayah di mana jalan berada. cuacanya gimana? medan jalan, perbukitan dibuat lebih rendah superelevasinya dibanding wilayah datar. dalam kota atau luar kota, luar kota superelevasinya dibuat lebih besar dibanding lokasi dalam kota. tipe kendaraan yg melintas di jalan tersebut. 

Jadi kini kita lebih tahu bahwa jalan di tikungan itu memang lah sengaja dibuat miring demi kenyamanan, kelancaran juga keamanan dalam berlalu lintas, maksudnya supaya kendaraan tak terpental atau ke luar jalur jalan disaat menikung. Walaupun jalan tikunganya telah di desain miring biar aman, bukan berarti kita tak butuh berhati-hati disaat melintasi tikungan, lihat sudut tikunganya & seberapa besar kemiringanya maka kita dapat memperkirakan di jalur mana yg paling baik & seberapa besar kecepatan mengemudi yg paling aman, hati-hatilah mengemudi supaya selamat, sebab bakal membuat repot jika celaka, rumah sakitnya jauh & biayanya mahal juga.

Jalan Layang

civildoqument.com - Jalan layang merupakan jalan yg dibangun tak sebidang melayang menghindari daerah/kawasan yg senantiasa menghadapi permasalahan kemacetan lalu lintas, melintasi persilangan kereta api utk meningkatkan keselamatan lalu lintas & efisiensi. 

Jalan layang yaitu perlengkapan jalan bebas hambatan utk mengatasi hambatan dikarenakan konflik dipersimpangan, melalui kawasan kumuh yg sulit maupun melalui kawasan rawa-rawa. 

Area dibawah jalan layang bisa menjadi unsur estetika utk meminimalkan unsur kekakuan konstruksi jalan dgn menjadikan jadi taman kota, area istirahat/berteduh maupun aktivitas yang lain. Utk menggunakan area dibawah jalan layang bisa difungsikan jadi taman, di mana tanaman yg ditanam yakni tanaman dari tipe yg tak memerlukan cahaya matahari langsung. 

Area bebas di bawah jalan layang bisa pula difungsikan juga sebagai lokasi parkir bagi kendaraan, area parkir yg begitu cuma dilakukan apabila tak mengganggu kelancaran lalu lintas bagi kendaraan yg ke luar masuk ke ruang parkir. 

Sekian banyak permasalahan yg ditemukan dibawah jalan layang jika tak dikendalikan dgn baik yakni pemukiman liar. Pada bln Agustus th 2007 terjadi kebakaran dipemukiman liar di bawah jalan layang Pluit yg mengakibatkan rusaknya struktur jalan layang tersebut, yg mengakibatkan perlunya perbaikan konstruksi dgn budget yg tak sedikit supaya lokasi dibawah jalan layang tak disalah pakai seperti yg terjadi didaerah Pluit perlu dikendalikan dgn baik supaya gubuk-gubuk atau rumah-rumah liar tumbuh & berkembang.

Jembatan Kabel Stayed

A. Pengertian Jembatan Cable Stayed 

Cable-Stayed adalah salah satu tehnologi yg amat baik dalam menciptakan suatu jembatan yg terbentang panjang, yg telah banyak dimanfaatkan diberbagai lapisan negeri salah satunya yaitu Indonesia. Jembatan Cable-Stayed ialah struktur yg memiliki sederetan kabel linear & memikul elemen horizontal kaku (contohnya balok atau rangka batang). Jembatan Cable-Stayed terdiri atas system struktur yg meliputi sebuah dek orthotropik & balok girder menerus yg didukung oleh penunjang yg teramat kokoh, & serta bentuk kabel yg dibentang miring & dihubungkan ke menara sbg pondasi utamanya. 

utk jembatan dgn bentang yg cukup panjang digunakan struktur kabel (Cable-Stayed) yg berfungsi sbg pilar-pilar penghubung dalam memikul sebahagian besar dari beban jembatan yg selanjutnya dilimpahkan ke pondasi atau menara. Tujuan pengembangan technologi kabel yakni merangkai bentang-bentang pendek jadi satu bentang panjang yg bisa menghasilkan kemampuan penopang yg lebih kuat utk memikul berat jembatan itu sendiri maupun lalu lintas yg melintasi jembatan tersebut. 

B. Komponen Pada Jembatan Cable Stayed 

Padaa dasarnya tiap-tiap kategori jembatan tentu mempunyai komponen. Komponen itu yg menempa suatu jembatan jadi lebih kokoh, kuat ataupun indah. Demikian jg dgn jembatan Cable Stayed, bersama komponen berikut : 

a. System Kabel 

System kabel yaitu salah satu aspek mendasar dalam perencanaan jembatan cable stayed. Kabel dipakai utk menopang gelagar diantara dua tumpuan & memindahkan beban tersebut ke menara. Secara umum system kabel dapat di lihat sbg tatanan kabel transversal & tatanan kabel longitudinal. Pemillihan tatanan kabel tersebut didasarkan atas bermacam macam faktor sebab dapat memberikan pengaruh yg berbeda pada perilaki struktur terutama terhadap bentuk menara & tampang gelagar. diluar itu bakal berpengaruh juga terhadap metode pembuatan, anggaran & arsitektur jembatan. 

Tatanan system kabel bisa di lihat sbg berikut : 

- Tatanan System Kabel Transversal 

Tatanan kabel tranversal pada areah sumbu longitudinal jembatan akan dibuat satu atau dua bagian & sebaliknya ditempatkan dengan cara simetri. Ada pula perencana yg memakai tiga sektor kabel hingga kini belum akan diterapkan di lapangan. 

- Tatanan System Kabel Longitudinal 

Tatanan kabel longitudinal jembatan memiliki banyak variasi tergantung pada pengalaman perencana menentukan perbandingan antara bentang dgn tinggi menara. utk bentang yg lebih pendek, kabel tunggal kemungkinan telah cukup utk menahan beban rencana. Utuk bentak utama yg panjang & bentang tak simetris yg memakai angker, variasi tatanan kabel tak cukup dgn kebutuhan secara teknis namun harus mengahasilkan konfigurasi dasar tatanan kabel longitudinal adalah, radial, harpa, bentuk kipas & bintang. 

b. Gelagar 

Bentuk gelagar jembatan Cable Stayed sangat bervariasi tetapi yg paling sering dimanfaatkan ada dua yakni stiffening truss & solid web.Stiffening truss difungsikan utk struktur baja & solid web dipakai utk struktur baja atau beton baik beton bertulang ataupun beton prategang. 

Bentuk yg paling banyak dipakai ialah bentuk solid web dikarenakan mempunyai kemudahan dalam pekerjaannya. 

- Gelagar yg tersusun dari solid web yg terbuat dari baja atau beton cenderung terbagi atas dua type adalah, 

- Gelagar pelat (plate girder), dapat terdiri atas dua atau banyak gelagar, 

- Gelagar box (box girder), dapat terdiri atas satu atau susunan box yg dapat berbentuk persegi panjang atau trapezium. 

c. Memua atau Pilon 

Pemilihan bentuk pilon amat dipengaruhi oleh konfigurasi kabel, estetika & kebutuhan perencanaan juga pertimbangan anggaran. Jenis menara dari bermacam konstruksi bisa berupa portal berbentuk trapezium, menara kembar, menara A & menara tunggal. Fungsi menara menyalurkan beban dari jalan raya melalui kabel selanjutnya diteruskan ke pondasi.

Cara Menghitung Kebutuhan Batu Bata

Civildoqument.com - Perbedaan fungsi antar ruangan dalam suatu bangunan yg meliputi perbedaan kegunaan, kebuhan privasi, keamanan & sejenisnya menjadikan pekerjaan dinding penyekat jadi suatu kebutuhan utama, beraneka material akan diperlukan sbg bahan dinding seperti batu bata, gypsum, pasir, semen, triplek, bambu,batako, kain plastik dll, tiap-tiap bahan bangunan tersebut memiliki kelebihan & kekurangan masing-masing. 

Sbg penyekat antar ruangan dalam suatu rumah tinggal, pasangan batu bata bisa jadi alternative material yg akan dipilih utk dipakai dgn perpaduan pasir & semen maka jadi sebuah satu kesatuan pasangan dinding batu bata. 

Rumus perhitungan jumlah batu bata 

Contoh jumlah pasangan batu bata ukuran panjang=20, lebar=10cm, tebal=5cm dalam 1m2 membutuhkan batu bata 70 buah 

Dari satuan tersebut kita bisa dijadikan acuan utk menghitung kebutuhan pasangan batu bata dgn satuan yg lebih luas contohnya suatu pekerjaan ruangan dgn ukuran 3m x 3m dgn ketinggian pasangan dinding batui bata = 3 m 

Ruang tersebut bisa kita rinci sbg 4 buah persegi empat ukuran 3m x 3m sehingga Volume pekerjaan pasangan dinding bisa dihitung secara 4 buah x 3m x 3m = 36 m2. 

Angka volume pasangan batu bata telah kita dapat, utk bentuk dinding lainnya seperti segitiga, trapezium & lainya bisa dihitung dgn rumus luas masing- masing bidang. 

Berikutnya kita hitung kebutuhan batu bata per m2 = 70 buah, sehingga utk 36 m2 dibutuhkan batu batu sejumlah 36 x 72 = 2520 buah batu bata, janganlah lupa menambahkan lebih sedikit utk mengantisipasi kekurangan batu bata akabat pecah atau yg lainya, contohnya dari perhitungan tersebut kita memperoleh banyaknya 2520 buah sehingga kita membeli batu bata 2600 bh. 

Selamat menghitung kebutuhan batu bata

Cara Mengimpor File JPEG Ke Dalam Autocad

Civildoqument.com - Umumnya memasukkan image atau gambar ke dalam autocad utk memberikan logo di etiket/kop kepada gambar kerja & pun memberikan keterangan material yg dimanfaatkan dalam menggambar objek 3D. Caranya cukup gampang, agar tambah mudah anda dapat menyaksikannya secara live di bawah, berikut langkah-langkahnya :

Video Tutorial

Cara Mengubah Ukuran Dimensi Autocad

Cara cepat merubah ukuran objek gambar pada autocad 2007 dgn menggunakan tools Scale, anda dapat mengubah misalkan utk objek persegi panjang anda bisa ubah ukuran persegi panjang tersebut dgn memakai Tools Scale dengan meng-blok terlebih dulu objeknya lalu klik scale & tarik ke sembarang arah, dan ketik ukuran yang hendak di setting. Jika kurang jelas anda bisa melihat tata cara mengubah skala tersebut melalui video di bawah : 


VIDEO TUTORIAL